Zehn häufige Missverständnisse über Crawler Chassis -Wartung, 90% der Benutzer sind falsch an der ersten!

2025,06,26

Als Kernkomponente von technischen Maschinen, landwirtschaftlichen Maschinen und Spezialfahrzeugen steht die Wartung von Crawler -Chassis in direktem Zusammenhang mit der Lebensdauer und der Betriebseffizienz der Geräte. Im tatsächlichen Betrieb haben viele Benutzer jedoch viele Missverständnisse über die Wartung des Crawler -Chassis, und sogar einige "Erfahrung" beschleunigt den Verschleiß des Chassis. In diesem Artikel werden die zehn häufigen Missverständnisse über die Wartung von Crawler -Chassis enthüllt, um diese "Fallstricke" zu vermeiden und Ihre Ausrüstung länger und effizienter laufen zu lassen.

Missverständnis 1: Je enger die Strecke, desto besser? Falsch!

90% der Benutzer sind falsch an der ersten! Viele Leute denken, dass je enger die Strecke angepasst ist, desto besser kann sie Entgleisung verhindern. Tatsächlich ist dies das häufigste Missverständnis. Zu enge Spuren führen zu:

Erhöhter Wanderwiderstand und Kraftstoffverbrauch

Übermäßiger Druck auf das Antriebsrad, das Leitrad und das Trägerrad, beschleunigende Verschleiß

Spurstifte und Track -Links sind einer übermäßigen Kraft ausgesetzt und können brechen

Richtiger Ansatz: Die Spannung sollte gemäß verschiedenen Arbeitsbedingungen angepasst werden:

Weicher Boden (wie Schlamm und Sand): leicht locker, um abnormale Belastungen zu verhindern, die durch Bodenakkumulation verursacht werden

Harte und flache Straßenoberfläche: etwas dicht, um die Vibration zu reduzieren

Allgemeiner Standard: Messen Sie den maximalen vertikalen Abstand zwischen der unteren Kante der mittleren Position des Chassis-Seitenrahmens und dem Spurschuh, der im Bereich von 30 bis 40 mm liegen sollte

Missverständnis 2: Keine Notwendigkeit, den Chassis -Schlamm zu reinigen? Achten Sie auf hohe Kosten!

Viele Betreiber sind der Meinung, dass das mit Schlamm bedeckte Spur -Chassis "normal" ist und nicht gereinigt werden muss. Tatsächlich:

Der Sand und der Kies im Schlamm beschleunigen den Abnutzen der Stützräder und Kettenräder

Der angesammelte Boden kann dazu führen, dass die Strecke entgleisen

Saurer Boden korrodieren Metallteile

Der richtige Ansatz:

Stützen Sie nach dem täglichen Betrieb die Ausrüstung auf einer Seite (ca. 30 cm vom Boden entfernt) und gehen Sie mit hoher Geschwindigkeit, damit der Schlamm abfällt

Starrer Schmutz kann mit einer Hochdruckwasserpistole gewaschen werden, aber vermeiden Sie einen direkten Einfluss auf das Ölversiegelungsteil

Insbesondere sollte der angesammelte Schlamm um das Antriebsrad und das Führungsrad gereinigt werden

Mythos 3: Je mehr Fett, desto besser? Zu viel ist so schlecht wie zu klein!

Einige Benutzer denken, dass "mehr Fett besser ist", aber tatsächlich:

Übermäßiges Fett absorbiert mehr Staub und bildet einen Schleifpaste -Effekt

Die Öldichtung kann aufgrund von übermäßigem Druck ausfallen

Schmiermaterialienabfallmaterialien und Kosten erhöhen

Der richtige Ansatz:

Schmieren Sie die im Gerätehandbuch angegebenen Zyklus- und Ölfüllmenge

Verwenden Sie eine spezielle Hochdruckfettpistole, um sicherzustellen, dass das Fett den Schmierpunkt erreicht

Reinigen Sie das alte Fett, bevor Sie neues Fett hinzufügen

Mythos 4: Die Wartungsmethoden von Gummispuren und Stahlspuren sind gleich? Es gibt einen großen Unterschied!

Viele Menschen wissen nicht, dass es signifikante Unterschiede bei der Aufrechterhaltung von Gummispuren und Stahlspuren gibt:

Kautschukspuren:

Vermeiden Sie den Kontakt mit Ölen, Säuren und Alkalien, die zu Gummialterung führen

Die Laufgeschwindigkeit sollte 5 m/s nicht überschreiten, um Hochgeschwindigkeits-Reibung und Wärme zu vermeiden

Beim Speichern sollte es in eine Rolle gelegt, nicht gefaltet und einmal im Viertel umgedreht werden

Stahlspuren:

Der Verschleiß der Kettenspursegmente muss regelmäßig überprüft werden

Achten Sie auf die Schmierung der Stiftwelle, um trockene Reibung zu verhindern

Es sollte rechtzeitig nach der Arbeit in einer korrosiven Umgebung gespült werden

Missverständnis 5: Ist das abnormale Geräusch des Chassis ein kleines Problem? Es kann ein Vorläufer eines großen Misserers sein!

"Ein wenig Lärm ist normal" ist eine gefährliche Idee! Abnormale Rauschen kann anzeigen:

Schädigung des Trages des Stützrads oder des Kettenrads

Übermäßiger Verschleiß des Spurkettensegments

Schwere Verschleiß der Antriebsradzähne

Richtiger Ansatz:

Stoppen Sie und überprüfen Sie sofort, ob abnormale Geräusche gefunden werden

Konzentrieren Sie sich auf die Überprüfung des Verschleißes der Rauschquelle

Wenden Sie sich gegebenenfalls an das Personal des professionellen Wartungspersonals

Missverständnisse 6: Für langfristige Parken ist keine besondere Wartung erforderlich? Achten Sie darauf, "zu brechen"!

Viele Benutzer ignorieren das Chassis von Leerlaufgeräten. Tatsächlich:

Langfristiger Druck auf die Strecke erzeugt plastische Verformungen

Freiliegende Metallteile rosten und korrodieren

Gummigschienen knacken aufgrund statischer Stress

Richtiger Ansatz:

Reinigen Sie das Chassis gründlich vor dem langfristigen Parkplatz

Heben Sie die Ausrüstung an, um die Spannung der Spur vom Boden freizulassen

Gummibahnen sollten vom direkten Sonnenlicht abgebaut werden

Bewegen Sie die Geräte regelmäßig (monatlich), um den Druckpunkt der Strecke zu ändern

Missverständnis 7: Verwenden Sie die gleiche Spannung für alle Arbeitsbedingungen? Flexible Anpassung ist wissenschaftlich!

Viele Operatoren passen die Spannung nach dem Einstellen nicht ein. Tatsächlich:

Weiches Gelände (wie Schlamm und Sand): leicht locker, um abnormale Belastungen zu verhindern, die durch Bodenakkumulation verursacht werden

Hartes Gelände: etwas eng, um das Springen und Verschleiß zu reduzieren

Extreme kalte Umgebung: Metallschrumpfung betrachten und angemessen anpassen

Hochtemperaturumgebung: Betrachten Sie die Metallausdehnung und passen Sie angemessen an

Professioneller Rat: Passen Sie die Spannung gemäß den Arbeitsbedingungen an, um die Lebensdauer um mehr als 30% zu verlängern

Mythos 8: Ersetzen Sie die abgenutzten Fahrgestellteile, ohne sie zu reparieren? Kleine Reparaturen sparen viel Geld!

Viele Benutzer ersetzen den gesamten Teil, sobald sie Verschleiß sehen. Tatsächlich:

Das frühe abgenutzte Antriebsrad kann mit einer verstellbaren Oberfläche verwendet werden

Die Spurplatte mit lokaler Verschleiß kann separat ersetzt werden

Der rechtzeitige Austausch des Öldichtungsversagens kann größere Verluste vermeiden

Wirtschaftlicher Ansatz:

Überprüfen Sie regelmäßig die Verschleiß und ziehen früh ein

Verwenden Sie professionelle Reparaturtechnologie (z. B. das Schweißen von Schweißen, um das Antriebsrad zu reparieren)

Legen Sie eine Aufzeichnung des Teileersatzes fest und sagen Sie die verbleibende Lebensdauer vor

Mythos 9: Die Chassis -Rüstung wird ein für alle Mal besprüht? Regelmäßige Wartung ist erforderlich!

Viele Benutzer achten nach der Installation nicht mehr auf Chassis -Rüstung. Tatsächlich:

Die Rüstungsbeschichtung wird im Laufe der Zeit altern und abfällt

Mechanische Schäden wie Steinwirkung beschädigen die Schutzschicht

Neue Schweißteile dürfen nicht geschützt werden

Ordnungsgemäße Wartung:

Überprüfen Sie die Integrität der Rüstung einmal im Jahr

Spalten Sie die beschädigten Teile rechtzeitig neu

Neuwagen oder Überholungen sollten vollständig besprüht werden

Mythos 10: Wartung sieht nur die Strecke? Diese wichtigen Punkte werden oft übersehen!

Viele Benutzer konzentrieren sich nur auf den Track selbst und ignorieren:

Schwimmende Öldichtung: Der Schlüssel zur Verhinderung von Ölleckagen, Staubansammlung führt zu einem Versagen

Leitfadenanpassung: Zu groß wird eine Lücke dazu führen, dass die gesamte Maschine schwingt

Stützradschmierung: Das Mangel an Öl führt dazu, dass das Lager brennt

Antriebsradzähne: Unebener Verschleiß beeinflusst die Übertragungseffizienz

Umfassende Wartungsliste:

Täglich: Spannung überprüfen, schlamm sauber

Wöchentlich: Überprüfen Sie den Status der Supporträder und Kettenräder

Monatlich: Vollschmierung, Öldichtungen überprüfen

Alle 250 Stunden: Tiefe Reinigung und Wartung

Professioneller Wartungsberat

Legen Sie ein Wartungsprotokoll fest: Notieren Sie jede Einstellung, Schmierung und Reparatur

Ursprüngliche Teile zuerst: Nicht-Original-Teile können zu Matching-Problemen führen

Berufsausbildung für Betreiber: Viele Probleme werden durch einen unsachgemäßen Betrieb verursacht

Spezielle Pflege für harte Umgebungen: Umgebungen für Seaside und Säure-Basis erfordern eine erhöhte Wartungsfrequenz

Besondere Vorsichtsmaßnahmen im Winter:

Nach dem Kalten Start bei niedriger Geschwindigkeit aufwärmen

Vermeiden Sie scharfe Kurven auf eisigen und schneebedeckten Straßen

Entfernen Sie den Schnee nach dem Parken, um das Einfrieren zu verhindern

Denken Sie daran: Die Kosten für vorbeugende Wartung sind viel niedriger als die der Fehlerreparatur! Ein korrekter Wartungsplan kann die Lebensdauer des Crawler -Chassis um mehr als 50%verlängern und viele Wartungskosten und Ausfallzeitverluste einsparen. Vermeiden Sie ab heute diese zehn Missverständnisse und maximieren Sie den Wert Ihrer Ausrüstung!

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Autor:

Ms. mingrui

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