1. Geeignetes Gelände und Umwelt
| Vergleichselement | Track-Unterstarke | Reifen-Chassis |
| Bodenanpassungsfähigkeit | Weicher Boden, Sumpf, robuste Berge, steile Hänge (≤ 30 °) | Harte Oberfläche, flach oder leicht ungleichmäßiger Boden (≤ 10 °) |
| Passbarkeit | Extrem stark, mit niedrigem Kontaktdruck (20-50 kPa) | Relativ schwach, abhängig vom Reifendruck (250-500 kPa) |
| Feuchtgebietsoperationen | Kann die Spuren erweitern, um ein Versenken zu verhindern | Wahrscheinlich schütteln, brauchen Anti-Skid-Ketten |
2. Mobilität und Effizienz
| Vergleichselement | Track-Typ | Reifentyp |
| Bewegungsgeschwindigkeit | Langsam (0,5 - 2 km/h) | Schnell (10 - 30 km/h, geeignet für den Straßenübertragung) |
| Flexibilität drehen | Stetiger Drehen oder kleiner Radius, der sich an derselben Stelle dreht | Erfordert einen größeren Drehradius (Multi-Achs-Lenkung kann sich verbessern) |
| TransferRequirements | Erfordert Flatschenwagentransport (der Demontageprozess ist umständlich) | Kann unabhängig oder geschleppt werden (schnelle Übertragung) |
3.. Strukturstärke und Stabilität
| Vergleichselement | Track-Typ | Reifentyp |
| Ladungspunktkapazität | Stark (geeignet für große Brecher, 50-500 Tonnen) | Relativ schwach (im Allgemeinen ≤ 100 Tonnen) |
| Vibrationswiderstand | Ausgezeichnet, mit Spurpolsterung zur Vibrationsabsorption | Vibrationsübertragung ist mit dem Aufhängungssystem offensichtlicher |
| Arbeitsstabilität | Doppelte Stabilität, die von Beinen und Spuren bereitgestellt wird | Erfordert hydraulische Beine für Hilfe |
4. Wartung und Kosten
| Vergleichselement | Track-Typ | Reifentyp |
| MaintenanceComplexität | Hoch (Trackplatten und Stützräder sind anfällig für Verschleiß) | Niedrig (Reifenersatz ist einfach) |
| Dienstleben | Die Lebensdauer der Strecke beträgt ca. 2.000 - 5.000 Stunden | Die Lebensdauer des Reifs beträgt ca. 1.000 - 3.000 Stunden |
| Anfängliche Kosten | Hoch (komplexe Struktur, große Menge an Stahlverbrauch) | Niedrig (Reifen- und Suspensionssystemkosten sind niedrig) |
| Betriebskosten | Hoch (hoher Kraftstoffverbrauch, häufige Wartung) | Niedrig (hohe Kraftstoffeffizienz) |
5. technologische Entwicklungstrends
- Verbesserungen in verfolgten Fahrzeugen:
- Leichtes Design (Verbundspurplatten);
- Elektrischer Antrieb (Reduzierung des Kraftstoffverbrauchs).
- Verbesserungen in Reifenfahrzeugen:
- Intelligentes Suspensionssystem (automatische Nivellierung);
- Hybridleistung (Diesel + elektrische Schaltung).
6. Typische Anwendungsszenarien
- Bevorzugt für den Crawler -Typ:
- harte Terrains wie Bergbau und Bauabbruch;
-Langzeit-Fixierstücken (z. B. Steinverarbeitungsanlagen);
- Hochleistungs-Quetschgeräte (wie große Kieferbärte).
- Reifentyp bevorzugt:
- Entsorgung der städtischen Bauabfälle (die häufige Verlagerung erfordert);
- kurzfristige Bauprojekte (z. B. Straßenreparaturen);
- Kleine und mittelgroße Aufprallbärte oder Kegelbrecher.
7. Auswahlvorschläge
- Wählen Sie den nachverfolgten Typ: Für komplexe Gelände, schwere Lasten und langfristige Operationen.
- Wählen Sie den Reifentyp: Für einen schnellen Umzug, reibungslose Straßen und ein begrenztes Budget.
Wenn die Anforderungen des Kunden veränderbar sind, kann das modulare Design (z. B. Schnellwechsel-Tracks/Reifensysteme) in Betracht gezogen werden, die Kosten und Komplexität müssen jedoch ausgeglichen werden.
